从天守阁出来的时候才八点不到，上到梅田之巅快差不多九点了，其间找森之宫地铁站也好迷失梅田地下街也好，踏破铁脚的惨痛经历不多作回忆。虽然梅田SKY Building一快200米的大楼但实在是不太好找，但在此饱览的夜景着实惊艳。
记得有一集柯南他们上的就是这楼楼顶观光，只可惜他们去的是白天。此楼虽称不上大阪的标志性建筑但造型的确过目难忘。
顺着时光隧道般的长长电梯到达楼顶，不得不对观览的璀璨夜景所折服。虽然大阪白天看上去街道脏脏的远眺也还普普，但是或青或蓝的完美内透把这个城市装点的格外斑斓。
到梅田的时候离天黑还有段时间就不能先去梅田sky building看夜景，而大阪历史博物馆难得在星期五这天开到八点钟又在天守阁旁边便欣然前往。
从谷町四丁目一个错误的出口出来找了一会便看到显眼的连体两座楼，左楼就是大阪史博馆，右楼是大阪NHK新大楼，造型都还不错，尤其是史博那楼的棱角针对的是天守阁，所以从那一块特意开出的玻璃幕墙可以将大阪城公园精致尽收眼底。真的是外形优异又以人为本的建筑设计，还有那份内透也很好看。 
大阪历史博物馆算是周游券上所有展馆里面比较有技术含量的一个了。来到这边的时候已经夜幕低垂，我在10楼的玻璃幕墙可以清楚的看到发光的天守阁。难得没有糊掉的隔玻璃夜景。
北浜下车走到中之岛上面发现设施之一的陶瓷博物馆闭馆，便悠悠转战大阪港了。一般来说来大阪旅游的人都会往大阪港跑上一趟：对于不买周游券的人，这边还有两个重量级的娱乐设施很attractive，一个是号称世界最大摩天轮天保山大摩天楼，另一个就是大阪算是和USJ齐名的海游馆；买了周游券的人更是有三个大型设施景点在这边去搞定，一个是海洋时空馆就是一个球，另一个是圣玛利亚号游船周游大阪港（原本的门票是1600円，所以买了周游券不来坐一下心里真的会觉得小亏哦），第三个则是最有游玩价值的256米的西日本第一高楼WTC宇宙大厦登顶望远。
个人对有机会赴阪人士建议:后两个值得一去，而这个时空馆就不值得劳驾了，一来没内容二来找路不方便。
从大阪港宇宙广场地铁站出来一下子就看到了那个显眼的球，但是着实看不到通向那个球的路，后来是死活走到 下一站地铁绕了一个大弯路。从难波到梅田再到这里，我真的是心中无时无刻问候大阪标识系统他娘。走到球那边觉得这个建筑外形真的还很不错，只是没有想到里面竟是那么囧…
走一段海底隧道到了这个偌大的蚊子馆，游客数都数的出来。因为太过空旷，一楼那几个过盛的工作人员就看着我们转来转去（其实是在找上去的电梯）。一楼有个海上救生筏的体验项目，我们过去的时候看到几个女生笑着走了出来觉得这个会不会比较好玩咧。就是一个像帐篷的船筏，我们脱鞋进去以为会有什么机关橡皮筏会动一下什么的，结果真的就那样纹丝不动了。那个外面傻站着的工作人员应该很想笑，我们哭着笑着囧着闹着往楼上走，结果迎接我们又是一群囧囧有神造型怪异的雕像建筑。海游馆和海之时空馆虽然名字有点像，但是前者是一大堆海洋生物的展馆，而后者呢就是介绍大阪造船航海历史的展馆，前者听起来明显更好玩所以才不像后者这样在周游券上免费。
在做旅游功课的时候我除了把日本全域的JR铁道线路研究的烂熟于心，对大城市内的JR地铁私鉄也记得了如指掌。对于东京超级变态的轨道交通我基本整个过程中每天都会看一下图，到现在基本在23区内的JR和地铁走向换乘都背下来了，把我扔到东京不看线路图我也可以知道要去哪里怎么坐电车了。
至于大阪，原先因为打算慢慢走着逛，最后再坐一次车坐回旅馆，所以也没有去纠结大阪的地铁系统，直到我们决定使用大阪周游两日券。私铁没有机会利用到，总体感觉就是不管JR站还是地铁站都很破旧，地铁换乘极为不便。
先说说大阪的JR。这里JR是JR是由JR西日本公司运营的，为市区服务的有大阪环状线和东西线这两条以及通USJ的ゆめ咲线，不过从线路图上看，比较偏重大阪北区梅田一带，对南部心斋桥难波照顾不多，估计利用起来不如地下铁或者东京JR山手线中央线那样方便。当然JR更重要的功能是联通城市之前，比如把大阪人20多分钟带到京都或神户的东海道本线，带到奈良甚至名古屋的関西本线，通到和歌山的阪和线以及到阪府其他小市的诸多线路。
诚然，在被称为私鉄王国的关西，利用长距离移动较昂贵的JR并不是在関西到处漫游的首选。经过观察，到京都奈良甚至名古屋还是私鉄更便宜，尤其是去京都因为私鉄可以深入到清水五条·四条河原町那些古韵犹存的老街而JR则被通牒敬而远之。
过関西的私鉄不可能不过大阪，所以大阪这里的私鉄基本算是关西私鉄的全部了。大致有一下这么几条：1.近铁电车，近畿日本铁道是近畿地区中部和东部线路网络最发达的私营铁道公司，是从大阪唯一可以去到名古屋的私铁。2.阪急电车，近畿地区西北部线路网络最发达的私营铁道公司。3.京阪电车，顾名思义，京阪电车是连结大阪和京都两地的电车（2和3都是往返大阪京都市内比JR更好的选择）。4.阪神电车，连结大阪和神户的电车，唯一通到甲子园球场门口的线路。5.南海电车，来回关西国际机场与大阪市中心，或者前往和歌山高野山较之于JR更便宜也是一个选择。6.阪堺电车，不知道这个还能不能算是私铁，它就是行驶在大阪南部的一条路面有轨小电车，在我们旅馆新今宫附近就有行驶。
南部三大点的天王寺和新世界一一击破之后，我们坐了一站棕线换了一站粉线重返难波。把浪速大阪风的精髓、南部的中心地难波留到用餐时间永远都是不会错的，昨天晚上来这边只是以宵夜名义用章鱼烧小小刺激了舌苔满足了味蕾一下，中午过来就是大开杀戒大肆饕餮不准备给胃胃留一点情面与空间。
大阪有什么好吃的呢，最有名的算是大阪烧了吧，这个留给了明天的梅田。不过全国有名的拉面好吃的丼饭大阪都会有，所以大阪有日本人的厨房这一美誉，日本人想去大阪就跟我想去成都动机类似。
从天王寺动物园正门一出来就到了新世界的入口，所谓新世界就是以通天阁为中心的旧市区。大阪的闹市唔，果不其然就是一大堆饮食店铺的堆叠。可能是我们到的时候才十点半左右一些店铺还没有开门所以略显冷清。日本店铺真的很懒散，开店多在十点之后，或者说大阪真的就这么萧条了，总之完全就是没有东京那种精致生活的感觉，甚至还不如名古屋精品，不过虽然市井倒也有风趣。
意识到我的游记必须要加速了，因为这天具体的路线是靠照片才回忆起来的,OMG。我写的又慢又多，一篇游记的形成最慢的倒不是要码字，而是图片的后期処理。
天王寺是离我们旅馆一站远的地方。集大阪风韵于一身的南部又有三个比较大的中心分别是难波、新世界（我们旅馆附近）再一个就是天王寺了。这个地方也是大阪南部一个大的换乘站，功能和东京的品川挺像。我们在第二天的早上奉献了一半这里。
在动物园前坐上大阪的地铁红线再转一站紫线便到了四天王寺。在这里本想顺便先提一下大阪地铁，但是鉴于对于大阪地铁我有太多槽要吐便打算待会自成一篇。打算出站之后没有指示牌也是问了路才在小巷弄里面看到这一景，算是一个小寺庙估计也是大阪室内唯一一个古老的寺庙（当然城阁神宫还是有的）。不知道为什么大阪的历史也有那么悠久但是寺庙却寥寥无几，不像他那当过千年首都的邻居。
介绍我们第二、三天大阪极品周游之前，必须要先隆重推介一下这张玩大阪很推荐的大阪周游卡，正式凭借它我们才将大阪底朝天的玩了个透彻，极致彻底到再也不需要也不想要玩第二次大阪了。如果说再要来估计也是在明年春天来弥补这次没有看成大阪樱花的遗憾了，但是估计不太可能成行因为明年这个时候有终期发表要准备。尽量成行，不为大阪也要为京都和吉野山…
这是这张周游卡的官方网站，所谓周游卡顾名思义就是周游嗯爱怎么玩怎么玩。它包括一张地铁一日券（原价850円）和27个景点门票（现在变成25个了）。虽然不少鸡肋景点，但是也包含了来大阪必去的景点比如大阪城天守阁、通天阁、梅田SkyBuilding等等的门票。它的一日券是2000円，玩两个景点就値回票价了因为大阪景点差不多平均都600円左右门票。但是鉴于这27个景点之多在一天之内是不可能玩上10个，所以应运而生推出了只给外国人用也正是我们此次使用的大阪周游卡二日券。二日券嘛想也想得到就是二天的地铁随便坐再加上那27个景点的门票，这样就可以ゆっくり的去用两天时间玩那些设施了，2700円的二日券价格也只比一日券贵700円，还不到一天地铁券的价格。
我们在没有看到这种周游卡之前是只准备安排大阪一天的，还是打算用走着逛的，但是看到了介个就不由得想要玩两天。虽然这是后话了，其实玩大阪如果不去USJ或者海游馆的话真的只安排一天买个一日券就好，玩掉里面7个左右精华景点就好，实在不必像我们这次计划安排了20个左右，实际去到的大概呃..我数数..13个。天哪，27个里面其实也只去了13个，我还以为有很多呢。有的是关门了有的是懒得去了，失败。
其实现在想想去到的很鸡肋的展馆也不多，甚至都有一定去的价值。这套游记边写边回忆直到心里还蛮怀念大阪之行的，虽然嘴上把他贬的一文不值。写游记的过程就是在心中一次重新旅游的过程。
我的大阪周游卡二日券，存照留念。平成21年的3月27号与28号，我也曾在大阪疯狂过。
零9年3月26日 星期四 平成21年的某个木曜日，全程晴朗，适合看风景，适合散策
行程路线＆路费：
折尾（05:46）-小倉-下関-糸崎-相生->神戸（15:18）8,190円->元町120円->三ノ宮120円->大阪（19:13）390円->新今宮170円->JR難波120円->新今宮120円 [ -表示站内换乘 ->表示出站游玩，后几日盘点同 ]
总计9230円，但是被一张2300円的青春18搞定，超值的青春18被用出了极致。
其他食宿花费1280円。
这天为了赶初电起超早，路上也超级兴奋。因为第一次出九州更是第一次坐电车做这么长距离旅行横穿三分之一个本州了。日本电车是超级准点的JR时刻表毎一小站都精确到分钟，不像中国的长距离列车如果准点到了反而不正常，但是第一天的旅行还是发生了一点小插曲。根据时刻表我们在糸崎只有一分钟换乘，本来之前我们还是蛮担心的万一赶不上这班到相生的车后面整个就乱了。下関到糸崎大概开了5个小时，在中途大概広岛的时候竟然延迟了十分钟左右，几近绝望，在以前从上海回武汉K字头车就算定在那里不动晚点4~5个小时的时候都没有这么绝望的…本来不抱希望赶上计划中糸崎的那班车，但是到糸崎之前的小JR就一站赶1分钟一站赶1分钟，超感动因为毕竟一站也才5分钟的距离。不过最后到终点站糸崎的时候还是晚点了2分钟，根据时刻表开往相生的那班车应该已经走了，但是呢因为糸崎大概是这趟车的始发站又是个田舎站，可爱的小JR竟然在那里等我们，不然真不知道我们这班二三百来人就被扔在乡间小站不知道怎么办了。
因为是第一天整个就都很high，不像最后一天都像个鬼似的。在神戸持续玩了四个小时因为没有去爬山看夜景所以行程整个很松，精神持续亢奋，直到大阪才low下来。
FIRST DAY ! FIRST DAY ! FIRST DAY !
ル。这楼也是我来大阪想要探访的重要一点，单纯是本人对一些有意思的城市规划建设与都市更新超感兴趣。关于都市更新则更是在东京